作者归档 孟繁永

通过孟繁永

给银行刷单

某著名咖啡刷单伪造业绩,至今也没有倒闭,正如某大银行几年前在农村给人开设pos机,刷单,一个转账记录一块钱,一个月能刷200,这笔零花钱在农村不算少了。

我知道这是银行为了伪造业绩,尽管这样的几块钱的连续转入转出是很容易识别的,但没有谁去做这样的事情。

看了富国银行的纪录片,这家银行大量的虚假帐户,和对客户超收的各种费用,可以用无所不用其极来说。

某银行显然还没到这个地步,另一个银行也只是刚刚开始劝说用户为了配额开设一个没啥用的外币帐户。

这个故事还在继续。

通过孟繁永

大造谣者和大辟谣者们已经开启了第三次世界大战

工业革命的成果改变了战争的形态和范围,促成了第一次和第二次师姐世界大战。

信息化的发展让大人物以为获得了新的战力,并将以此作为战争角力的核心。

以造谣和辟谣为基本战争形态的“第三次世界大战”已经开始。

战争只是一种激烈的促销方式,一战和二战卖的是生存,三战卖的主要是幸福。人类还是在向更高阶发展。

通过孟繁永

搭便车的小谣言

  搭便车理论首先由美国经济学家曼柯·奥尔逊于1965年发表的《集体行动的逻辑公共利益和团体理论》(The Logic of Collective Action Public Goods and the Theory of Groups)一书中提出的。其基本含义是不付成本而坐享他人之利。

  搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。是指经济中某个体消费的资源超出他的公允份额,或承担的生产成本少于他应承担的公允份额。指一些人需要某种公共财产,但事先宣称自己并无需要,在别人付出代价去取得后,他们就可不劳而获的享受成果。是常指宏观经济学中的公共品的消费问题。

来源:https://wiki.mbalib.com/wiki/%E6%90%AD%E4%BE%BF%E8%BD%A6%E9%97%AE%E9%A2%98

当大谣言像一个大洪水创造了激流,小谣言就像漂在水里的烂木头,搭上了大谣言的便车。

有了大谣言,就会激发很多的小谣言制造者来搭便车。

那么小谣言减损了大谣言吗?大概是的,小谣言为市场激活了更多的小辟谣者,小辟谣者逐渐成长,就对大谣言动了心思,加入大辟谣者的行列。

通过孟繁永

制造谣言的成本未必比辟谣更低

之前的舆情研究中,总是会得出一个结论,一个谣言往往传播很广,从数据上来看,辟谣的消息反而弱势,似乎辟谣比造谣更难。

这个难要得出一个确切的结论,就要比较造谣和辟谣的成本,而不是简单地忽视造谣的成本。

谣言和辟谣都是一种信息,信息在传播时是不是可以归纳出一种叫做信息传播动力学的理论出来。我查了一下,还真有这个理论,似乎已经到了可以建模的水平了。

那么造谣和辟谣就都包括创制信息和传播信息两个阶段的成本,当然两种行为之间可能也会产生交叉迭代的影响,咱就不展开了。

造谣和辟谣除了都有成本,还应该都有效益。减除成本,还可以算出净利润。当然,这都是相对两种行为的主动行使者而言。

按说,造谣和辟谣的净效益应该是动态平衡的,有人靠造谣吃饭,有人靠辟谣吃饭,但总的来说,大家都有饭吃,只是吃的饭档次不同。

造谣和辟谣假定也符合市场规律,稀缺的净利润高,那么当谣言相对较少的时候,造谣者就可以获得更多净利润,谣言多了,当辟谣稀缺的时候,辟谣者就可以获得更多净利润。

当辟谣越来越多,谣言相对少了,造谣者就可以获得较高净利润。

造谣和辟谣都是一门生意,消费者是大众,生产者是精英。

花自己的钱造谣/辟谣的是平民,花大众的钱造谣/辟谣的是领袖。

通过孟繁永

一个把人都当作罪犯的地方

业主委员会要改选了,有邻居加我微信,说想推荐我去选,我说可以啊,能做点事儿也不错。

后来邻居发来一个截图,我才知道原来这里面的事情很多,我应该更卑微一点。

希望这不算泄密。

通过孟繁永

宽带垄断,依然难破

最近办公室的网挂了,挂的很彻底,一个搞不请到底是电信通还是联通几级代理的提供商和下级之间打了起来,互相掐网。

我为了能让联通接入进来,依据一个文件的指示,开始投诉。

这个文件并不是这几年第一个,搞不清楚是第几次了。文件本身质量并不高,虽然描述了各个部门的职责,但真不知道该从哪里下手。

文件原文看这里:http://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2020-10/06/content_5549492.htm

工业和信息化部 公安部 住房和城乡建设部 国务院国有资产监督管理委员会 国家市场监督管理总局

关于开展商务楼宇宽带接入市场联合整治行动的通告

工信部联通信函〔2020〕211号

为进一步规范商务楼宇、办公建筑、园区等场所(以下统称商务楼宇)宽带接入市场,打通提速降费梗阻,保障宽带用户合法权益,不断优化中小企业发展环境,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、国务院国有资产监督管理委员会、国家市场监督管理总局决定自2020年10月至2021年6月组织开展商务楼宇宽带接入市场联合整治行动。现将有关事项通告如下:

一、电信运营企业及其业务代理,商务楼宇产权人及其委托的管理人、物业服务企业不得签订任何形式排他性质的宽带接入协议或约定,不得强制商务楼宇承租人接受指定服务并收费,不得阻止电信运营企业根据用户需求进入商务楼宇提供公共电信服务,不得约束限制电信运营企业公平接入和使用商务楼宇内通信配套设施。

二、电信运营企业及其业务代理应在商务楼宇内醒目位置公布服务项目、服务内容、收费标准、服务监督电话和市场监管投诉举报电话等。商务楼宇产权人及其委托的管理人、物业服务企业应向各电信运营企业及其业务代理平等开放商务楼宇内通信配套设施,应在商务楼宇内提供专门醒目位置,为电信运营企业及其业务代理公布宽带接入服务信息提供便利。

三、电信运营企业及其业务代理为用户提供通信服务时,除按照其已公示的电信资费标准收费外,不得另行收取其他费用。商务楼宇产权人及其委托的管理人、物业服务企业在配合提供通信接入服务时,不得向电信运营企业及其业务代理收取公示的收费项目之外的费用。

四、2017年4月1日后新建商务楼宇的建设单位应严格执行《综合布线系统工程设计规范》(GB50311)及相关标准,将楼内通信配套设施纳入建设项目的设计文件,所需投资应纳入建设项目概算,并随建设项目同步设计、同步施工、同步验收,不得由第三方公司作为单独工程项目进行投资建设并经营获利;设计单位、施工图审查机构应严格按照国家标准要求进行设计和审查;新建商务楼宇的通信配套设施未按要求竣工验收或验收不合格的,电信运营企业不得将其接入公共电信网。

五、各省(自治区、直辖市)通信管理局、公安、工业和信息化、住房和城乡建设、市场监管部门要加强对商务楼宇宽带接入市场违法行为的监管和处罚。

通信管理局会同住房和城乡建设部门对电信运营企业或其代理商与商务楼宇产权人及其委托的管理人、物业服务企业达成排他性协议或约定,以及限制平等接入等行为进行查处。通信管理局依法对无证经营、超范围经营电信业务等违规行为进行查处。住房和城乡建设部门、通信管理局依照职责加强对商务楼宇建设单位、设计单位、施工图审查机构的监督管理。市场监管部门依法对相关市场主体存在的商业贿赂不正当竞争、价格违法等行为进行查处,涉嫌构成垄断行为的,严格依法处理。对以暴力、威胁手段,强迫他人接受指定电信业务服务,或者强迫电信运营企业及其业务代理退出电信业务服务,情节严重,涉嫌强迫交易罪或者其他犯罪的,由公安机关依法严厉打击。

特此通告。

工业和信息化部

公安部

住房和城乡建设部

国务院国有资产监督管理委员会

国家市场监督管理总局

2020年9月30日

首先想到的是找通信管理局投诉,于是找到http://bjca.miit.gov.cn/n817064/n817255/n1096242/index.html这个地址,提交投诉,一直没消息。这个页面做得也很应付事儿,完全没有必要强制限制用户阅读条款,等待那么长时间才能点确认投诉,而且我提交了之后查询结果还要再等一遍。

后来,找到了工信部的投诉,在首页http://www.nsae.miit.gov.cn/点“电信申诉”跳到这里https://yhssglxt.miit.gov.cn/web/,下面有个各省局,选北京之后又回到了北京通信管理局。

其实,点顶部导航的“用户投诉”就对了,填写到投诉对象的时候,我发现我找不到现在的运营商,于是转念一想,既然我想接入联通,就投诉联通吧。

没想到,工信部这个响应挺快,联通很快就来电话了,最终指派到了附近的营业厅来处理。

接下来的进展后面再写。

通过孟繁永

诡异的房车旅行家

研究了两个月的房车,发现在国外还算比较普遍的家庭房车旅行,在国内几乎不存在,以驾驶五菱房车的up主为例,宅叔、小七、大熊,都是单身汉式的旅行。当然,C型车的up主比较多,但同样很难找到家庭式的旅行者,似乎唯一一个能在网络视频中见到的是北京某高校老师的三口B型车。

房车在一般人概念里是上百万的超级奢侈消费,不知道其实二三十万就可以出行,同时,有孩子的家庭几乎把所有周末的时间都安排到了补习班上。第三个原因是,即使有了房车,似乎又没有什么可去的地方,以北京为例,周边除了海坨是宣传中一个房车停靠地以外,似乎就没有适合房车夜宿的地方,当然,野宿也没有问题,但对于家庭出行来说,这增加了很多不确定。

我算了一下,目前的条件下,以北京为中心,周末活动范围几乎只能是环京100公里以内的区域。只要涉及到出京,就要忍受返程的时候,要经历几个小时的堵车待遇。以至于北京市届以内的公园甚至任何一个河边在刚刚过去的这个夏天都人满为患,而到了冬天,就想不到有什么可以户外玩耍的地方,太冷。

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如何优雅的转发会员付费文章

微信群里经常收到这样的文章,但看到财新我就怕了,你看半截,就看不下去了,因为人家要会员。

那如果自己有会员,又想把这篇文章分享给自己的朋友,该怎么办呢?

请看我在八年前提到的分享定价模式(http://futuremeng.com/?p=4244

具体来说,如果我是会员,我又想把一篇只有会员才能看的文章分享给朋友看,那我就为这篇文章付费,当然需要平台支持,买下若干次分享的权益,然后再转发到群里。

这样,最先若干个打开的用户就可以看了。分享数不够的时候,还可以点击申请分享者追加付费。

通过孟繁永

从无线电到房车

上半年的时候,最怕的是断网,一断网就焦虑。

下半年的时候,最怕的是出京,出京容易进京难。

断网了唯一获取外部消息的渠道大概就是收音机了,而且收音机也是作为备灾装备序列的,但是实际上,目前收音机所能收到的有效的信息是很有限的,收音机的这些频道很多信息型的节目都已经关闭了,当然,不排除紧急的时候会恢复,但这不是一个容易的事情,就像这波瘟疫开始的时候的慌乱一样,不能指望平时根本不进行应急广播演练,真出事儿了就能发挥作用,就像当年汶川那里,之所以要空投人进去,就是因为通讯不通,即使范围内有广播站,但貌似没有建立对外联系电台的能力,这很让人困惑,甚至连无线电爱好者都没有。

不过,玩无线电这东西既烧钱,又有很多限制,还得考试办证。我住的小区就有一栋楼顶架着天线,玩家开着越野车,车上也挂着呼号牌子。

还是留着得生收音机做个装饰算了。

坐以待毙不如出门。出门的话座位不够,都一起走就超载,就得换大车,奥德赛二十多万,比较一下,不如弄辆房车,所以思绪就从无线电转移到房车了。

大概两个月的时间,了解各种房车的配置,去了几趟房车大世界,去了一趟房车工厂,搞清楚了房车进京也有很多限制,可选的其实没有多少。

在买车之前,还有一个问题就是要搞清楚,有了车能去哪里玩,这个问题似乎比买车更让人纠结。

一个是本身就没多少房车营地,二是很多小路有限高,三是出去容易回来难,理论上周末可以玩遍周边几百公里范围,但实际上只能在北京各个检查站范围内转。

通过孟繁永

进京难,难于。。。

昨晚开车进京,实际上是下午三点从衡水上大广高速,计划在固安下高速好好吃个饭,然后再排队过检查站,按照计划六点多到了固安,吃饭,八点重新出发,走国道106的检查站。

路上在讨论过了检查站要不要再去走左堤路,一路无红灯,车很少,比开高速还要舒服,关键是时间只差十来分钟。

排了将近两个小时以后,我们通过了检查站,前方的一辆京牌面包车被拦车检查,我们并未被要求停车。

然后我们掉头去左堤路,天啊,左堤路封路了,还不是一般的封,用铁皮糊上了。(我们用的是腾讯导航,后来发现高德导航上面几天前就标记为封路了。)

我们要重新排两个小时的队。

沿106一直往往南开,重新走到开始的地方掉头。排队。

右边车道走得快一些,借着比大货车起步更快的优势,我们并到右侧车道。借着上一次的经验,最右侧的公交车道过了晚上九点应该是可以走了,在公交车道借到迅速穿插到了河北检查站的位置。

右侧的检查口很慢,几乎不动,左侧是大货车和京牌车口,但标识很不明显,只有走到跟前才能看见,我们回到左边车道,通过。

第二次排队时长四十五分钟。